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楼主: 小侉

4个83 84的男人开机车 30秒短视频

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发表于 2013-7-11 10:28:24 | 显示全部楼层
羡慕有车的人······
 楼主| 发表于 2013-7-11 11:32:16 | 显示全部楼层

这个电子点火器是不是把两个缸的点火给分开了而且是可以控制的?
你那太平头应该是白金点火的吧?
发表于 2013-7-11 15:15:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 bogun 于 2013-7-11 15:20 编辑
小侉 发表于 2013-7-11 11:32
这个电子点火器是不是把两个缸的点火给分开了而且是可以控制的?
你那太平头应该是白金点火的吧? ...

如今的摩托车包括汽车都具有电子点火时节控制器,厂家会按照活塞上升到一定位置,产生最大压缩时给予点火。单杠双杠多杠都是一样,如果想不按照活塞达到最大压缩状态时给予点火,那就要设定点火时节控制器。
而厂家安装的控制器是不能调节的。只有找可调节的控制器,这就是TWIN TEC多用于现代的哈雷车辆上。
你可以通过上面我贴出的照片看到TWIN TEC上有一排可旋转的钮,这就是分别调节不同时节给予点火,当然一般需要调的准确的话,使用电脑软件。

那么为什么厂家都调节好的最佳状态控制器(不能自行改动的控制器),自己还偏偏要破坏其最佳点火时节呢?
这就是为了达到3拍子效果而已。而3拍子效果是老年代哈雷的一个特征,如今很多羡慕复古的,但没有勇气和把握驾驶好老车的,就用现代的车改成这个3拍子效果。
等于把最佳点火时节推后,并且两个活塞之间的点火时间差增大,就会出现3拍子效果(其实这样对发动机的出力并不好),能出现明显的3拍子效果也只局限哈雷发动机。你应该知道哈雷发动机的特有设计,就是连接两个活塞下面两根上下驱动杆的一个巨大重量偏心轮。
这个重量偏心轮的自身重量和偏心惯力转动重量,也是只带动两个活塞的摩托车中最大最重的。因此当一个活塞点火推动这个偏心轮转动后,由于它自身的重量和偏心重量较大,用不到第二个活塞点火时,这个偏心轮靠自身重量还再继续转动,这样第二个活塞点火时节偏后的话,发动机也不会熄火。
所以哈雷的发动机由于其笨重,才会有运动缓慢的效果。

而其他技术先进的摩托车包括汽车则都为了提高速度,尽可能的把每个部位零件重量减轻,多杠排列,减少上下行程,校准点获最佳时节,才达到高效率高出力。如果把这样结构的发动机单纯的打乱点火时节,不单发动机运转不稳,出力减低,而且容易熄火。

你说的白金,我只知道火花塞有白金的,点火光丝远大于普通的NGK,正好这两台老哈雷的火花塞我倒是都换成白金的了。
发表于 2013-7-13 00:35:07 | 显示全部楼层
很有味道!
 楼主| 发表于 2013-7-13 09:53:26 | 显示全部楼层
bogun 发表于 2013-7-11 15:15
如今的摩托车包括汽车都具有电子点火时节控制器,厂家会按照活塞上升到一定位置,产生最大压缩时给予点火 ...

下次拍你看,就像长江750就是白金点火的。
发表于 2013-7-13 14:50:49 | 显示全部楼层
小侉 发表于 2013-7-13 09:53
下次拍你看,就像长江750就是白金点火的。

好的,等照片,看看是什么样的。
发表于 2013-7-17 02:43:28 | 显示全部楼层
bogun 发表于 2013-7-10 08:44
是46年的平头FLH

60年代以前的都是左手前刹车,因为当时考虑右手是细微操作频繁的油门,不方便再加上用 ...

以前只知道个大概~~~看完图文介绍才完全明白了~~~哈哈哈哈哈~~~~谢谢BOGUN大哥~~~~~
发表于 2013-8-6 10:43:11 | 显示全部楼层
今天打算换这个车把


image.jpg
发表于 2013-8-6 10:45:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 bogun 于 2013-8-6 10:58 编辑

好漂亮的家伙


image.jpg
image.jpg
 楼主| 发表于 2013-8-6 15:21:13 | 显示全部楼层

什么时候来段你那车的骑行视频看看。
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