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楼主: 小侉

4个83 84的男人开机车 30秒短视频

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 楼主| 发表于 2013-9-6 12:39:17 | 显示全部楼层

应为遇见过几台W650的伞型齿被打坏掉过,不知道在日本有没有出现过伞型齿被打坏的现象?
要是有出现伞型齿打坏的现象,一般是什么原因造成的?
发表于 2013-9-6 13:23:02 | 显示全部楼层
小侉 发表于 2013-9-6 12:39
应为遇见过几台W650的伞型齿被打坏掉过,不知道在日本有没有出现过伞型齿被打坏的现象?
要是有出现伞型 ...

这个伞齿轮的咬合间隙,在新车配带的整备说明书中,kawasaki厂方就有针对调整到什么程度、调整方法有说明。并不难。属于车主人平常自己调整维护范畴,不属特殊技术。

出厂时厂方已经调好最佳状态,因这个部位的伞齿轮基本上不会出现过多磨损,所以事实上在市面上基本听不到需要经常调整的信息。不像链条会拉长需要调整的机会较多。

这个伞齿轮如果打坏磨损的话,只有一个可能:那就是自己或某个不太懂的改装小店,对这个部位的结构修善或重新组装后没有按照kawasaki规定的调整方式,而导致齿轮之间的咬合间隙过分脱离规定范围。
 楼主| 发表于 2013-9-6 13:53:14 | 显示全部楼层
bogun 发表于 2013-9-6 13:23
这个伞齿轮的咬合间隙,在新车配带的整备说明书中,kawasaki厂方就有针对调整到什么程度、调整方法有说明 ...

国内不比日本啊,一般接触的都是水车,水车哪来是说明书啊,就是有也是日文的,看不懂。
我也估计是在到国内后翻新机器后,组装时装配上没有按标准间隙来,所以导致齿轮打坏。
发表于 2013-9-11 07:53:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 bogun 于 2013-9-11 08:09 编辑

Vintage  sticker
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 楼主| 发表于 2013-9-11 12:11:06 | 显示全部楼层

其实能找到些好的贴纸,在某些部位贴一下,可以有不少玩味。就贴纸都望尘莫及啊。
发表于 2013-9-11 14:50:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 bogun 于 2013-9-11 16:05 编辑
小侉 发表于 2013-9-11 12:11
其实能找到些好的贴纸,在某些部位贴一下,可以有不少玩味。就贴纸都望尘莫及啊。 ...

干嘛望尘莫及?
自做啊!

sticker本身就是vintage领域中的一个重要组成部分,汽车摩托车方面就更不用说了,就连各大vintage服装品牌都会时刻制造一些vintage元素的sticker。

vintage风格的摩托车汽车如缺少了这些sticker,那是不完美的。
当然如今市面上各种用途的sticker也很多,但什么样的能用不能用,还是有很多讲究的。如同A-2等年代的飞行服背画以及佩章不能随便乱来。

有讲究才有意思才能玩儿深。vintage复古服装不也如此吗。
发表于 2013-9-11 17:17:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 红河 于 2013-9-11 17:21 编辑
bogun 发表于 2013-9-11 14:50
干嘛望尘莫及?
自做啊!


哥,左脚离合的话,挂档咋办?
发表于 2013-9-11 17:29:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 bogun 于 2013-9-11 17:34 编辑
红河 发表于 2013-9-11 17:17
哥,左脚离合的话,挂档咋办?

请看第2页多图中。

油箱旁边的红球手柄。你想咋挂就咋挂。
老车都这个结构,可不是我改的哦。。。

不妨向成都UID借几本老车的书看看

如今很多人用当代的车改装成复古style时,还要故意把离合挂档结构改装成这样的脚离合手挂档呢。
发表于 2013-9-11 17:32:21 | 显示全部楼层
bogun 发表于 2013-9-11 17:29
请看第2页多图中。

油箱旁边的红球手柄。你想咋挂就咋挂。

一说我就懂了~高速时候会有危险吧~~
发表于 2013-9-11 17:45:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 bogun 于 2013-9-11 17:47 编辑
红河 发表于 2013-9-11 17:32
一说我就懂了~高速时候会有危险吧~~

玩儿不好啥车都不安全。

摩托车不像汽车有四个轮子,两个轮子本身就需要极好的平衡操作技术。如果紧张的随时都要紧紧双手握把的话----------那是很危险喽。。

如能做到像骑自行车那样可完全双手离开车把,骑摩托车的基本驾驶技术才算过关。事实上摩托车远比自行车重,因此更稳,更容易保持平衡双手离开车把。

(我这里并不是让人骑摩托车双手要离开车把,而是要达到很轻松握把,靠车体自身保持平衡走行,这样手一时也是随时离开车把去操控其他装置并不是什么难事)
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